本報特約評論員劉志權
  短期看,順應民心多免費開放一天高速,固然要損失一定的“道路經濟”,但如果放眼長遠,沒有什麼比“民心經濟”更寶貴。
  春節長假結束,近日來,多個地區結束了難得的晴好天氣,氣溫曲線一路向下。江浙一帶更是凄風冷雨,像煞了離別家鄉、踏上歸程的游子心情。6日,距節日高速免費通行大餐結束前最後兩個小時,江蘇高速聯網中心給那些在風雪中蝸行的車主們送上了一個溫暖的節日紅包:考慮到雨雪天氣,江蘇高速小車免費時間將延長3小時,即由原定的零點截止延長到凌晨三點。當然,由於決定是臨時做出,那些不太關註車載電臺的車主,可能要到收費站才能收穫這份驚喜。
  高速節假日免費,可以說是這幾年來一項切實的民生工程。少收了數十上百元的過路費,溫暖的是民心。而江蘇首次延長高速免費通行時間之舉,儘管只是區區三小時,也足以讓全國其他地區的車主眼饞。多一些“變通”,多一些人性化舉措,傳遞出了溫暖的民生情懷。
  當然,從另一角度看,江蘇此舉,多少有點一枝獨秀的味道。即便同在南京,由於管轄範圍不同,江蘇高速聯網中心此次派發的延長免費福利,無法惠及未聯網的長江二橋以及過江隧道。江蘇此舉雖是“獨角戲”,但意義不可小覷。“吃螃蟹”需要的不僅是勇氣,更是真金白銀的付出,它考驗的是政府服務民生的決心。我們很容易聯想到年前民眾對除夕高速免費的期望,也曾有個別省份免費開放高速的傳言,但最終證明現實確實很“骨感”。事實上,短期看,順應民心多免費開放一天高速,固然要損失一定的“道路經濟”,但如果放眼長遠,沒有什麼比“民心經濟”更寶貴。
  除了決心,還需要政府部門佐以更為切實有效的制度建設和有力的行動。比如,民眾一直關註的超期收費站撤銷步伐應該加快;再如,經營性高速公路與政府還貸性高速公路,應建立特殊情況下的聯動機制;還比如,各地能否因地制宜,研究制定特殊天氣條件下的制度化的減免規定,等等。
  不管怎樣,江蘇之舉,如同風雪之中的一把火,儘管不那麼顯眼,但足以讓人產生期望。飛雪迎春到,新年伊始,我們畢竟已經有了個不錯的開頭。  (原標題:雨雪天延長免費不妨多些)
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